IEC 63536:2025
(Main)Railway applications - Signalling and control systems for non UGTMS urban rail systems
Railway applications - Signalling and control systems for non UGTMS urban rail systems
IEC 63536:2025 specifies minimum functional requirements for urban rail signalling and control systems (for use in urban guided passenger transport lines and networks)
- which operate on line-of-sight or using automatic interlock signalling with intermittent supervision,
- not covered by the existing UGTMS standard IEC 62290 series, and
- not forming a part of an urban traffic control system but possibly interfaced with such systems.
The document is restricted to minimum functional requirements which allow users to define more specific requirements based on the given framework of the system requirements at top level. This document is not applicable to command and control systems for urban rail using continuous data transmission and continuous supervision of train movements by train protection profile (already covered by the IEC 62290 series).
Applications ferroviaires - Systèmes de signalisation et de contrôle/commande des transports guidés urbains non UGTMS
L'IEC 63536:2025 spécifie les exigences fonctionnelles minimales pour les systèmes de signalisation et de contrôle/commande des transports guidés urbains (destinés à être utilisés sur les lignes et les réseaux de transports guidés urbains de voyageurs)
- qui circulent en conduite à vue ou qui utilisent des signaux de cantonnement automatiques à supervision ponctuelle ;
- qui ne sont pas couverts par la série IEC 62290 relative aux systèmes de contrôle/commande et de gestion des transports guidés urbains (UGTMS) ; et
- qui ne relèvent pas d'un contrôleur de carrefour, mais qui peuvent être interfacés avec de tels systèmes.
Le présent document se limite aux exigences fonctionnelles minimales qui permettent aux utilisateurs de définir des exigences plus spécifiques en fonction de la démonstration de sécurité globale du système. Le présent document ne s'applique pas aux systèmes de contrôle/commande des transports guidés urbains qui assurent en continu la transmission des données et le contrôle des mouvements des trains par courbe de contrôle de vitesse (ces systèmes étant déjà couverts par la série IEC 62290).
General Information
Standards Content (Sample)
IEC 63536 ®
Edition 1.0 2025-07
INTERNATIONAL
STANDARD
Railway applications - Signalling and control systems for non UGTMS urban rail
systems
ICS 45.060.01 ISBN 978-2-8327-0520-9
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CONTENTS
FOREWORD . 3
INTRODUCTION . 5
1 Scope . 6
2 Normative references . 6
3 Terms, definitions and abbreviated terms . 6
3.1 Terms and definitions. 6
3.2 Abbreviated terms . 8
4 General provisions and boundary conditions . 8
4.1 General . 8
4.2 Independent point control . 10
4.3 Single-track section control . 10
4.4 Level crossing control . 10
4.5 Route control . 10
5 Hazards to be covered . 11
5.1 General . 11
5.2 Independent point area . 11
5.3 Single-track section area . 12
5.4 Level crossing area . 13
5.5 Route control area . 14
5.5.1 Hazardous situations in TOS/GOA0 . 14
5.5.2 Hazardous situations in NTO/GOA1a . 15
6 Functional requirements . 17
6.1 General . 17
6.2 Independent point control . 17
6.2.1 General . 17
6.2.2 Set and interlock points . 18
6.2.3 Signalling of points . 19
6.3 Single-track section control . 19
6.3.1 General . 19
6.3.2 Set and secure single-track section . 20
6.3.3 Signalling of single-track section . 21
6.4 Level crossing control . 22
6.4.1 General . 22
6.4.2 Request, set and secure level crossings . 22
6.4.3 Signalling of level crossings for rail traffic . 23
6.5 Route control . 24
6.5.1 General . 24
6.5.2 Set and secure routes . 25
6.5.3 Display movement authority . 27
6.6 Interface with signal aspects of road traffic controller . 28
Bibliography . 29
Figure 1 – On-sight train operations (TOS/GOA0) . 9
Figure 2 – Non-automated train operations (NTO/GOA1a) . 9
Figure 3 – Combined on-sight (TOS/GOA0) and non-automated train operations
(NTO/GOA1a) . 9
Figure 4 – Independent point control and boundary conditions . 17
Figure 5 – Single-track section control and boundary conditions . 20
Figure 6 – Level crossing control and boundary conditions . 22
Figure 7 – Route control and boundary conditions (TOS/GOA0 applications) . 25
Figure 8 – Route control and boundary conditions (NTO/GOA1a applications) . 25
Table 1 – Hazard analysis for independent point area . 11
Table 2 – Hazard analysis for single-track section area . 12
Table 3 – Hazard analysis for level crossing area . 13
Table 4 – Hazard analysis for TOS/GOA0 route control area. 14
Table 5 – Hazard analysis for NTO/GOA1a route control area . 15
INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION
____________
Railway applications -
Signalling and control systems for non UGTMS urban rail systems
FOREWORD
1) The International Electrotechnical Commission (IEC) is a worldwide organization for standardization comprising
all national electrotechnical committees (IEC National Committees). The object of IEC is to promote international
co-operation on all questions concerning standardization in the electrical and electronic fields. To this end and
in addition to other activities, IEC publishes International Standards, Technical Specifications, Technical Reports,
Publicly Available Specifications (PAS) and Guides (hereafter referred to as "IEC Publication(s)"). Their
preparation is entrusted to technical committees; any IEC National Committee interested in the subject dealt with
may participate in this preparatory work. International, governmental and non-governmental organizations liaising
with the IEC also participate in this preparation. IEC collaborates closely with the International Organization for
Standardization (ISO) in accordance with conditions determined by agreement between the two organizations.
2) The formal decisions or agreements of IEC on technical matters express, as nearly as possible, an international
consensus of opinion on the relevant subjects since each technical committee has representation from all
interested IEC National Committees.
3) IEC Publications have the form of recommendations for international use and are accepted by IEC National
Committees in that sense. While all reasonable efforts are made to ensure that the technical content of IEC
Publications is accurate, IEC cannot be held responsible for the way in which they are used or for any
misinterpretation by any end user.
4) In order to promote international uniformity, IEC National Committees undertake to apply IEC Publications
transparently to the maximum extent possible in their national and regional publications. Any divergence between
any IEC Publication and the corresponding national or regional publication shall be clearly indicated in the latter.
5) IEC itself does not provide any attestation of conformity. Independent certification bodies provide conformity
assessment services and, in some areas, access to IEC marks of conformity. IEC is not responsible for any
services carried out by independent certification bodies.
6) All users should ensure that they have the latest edition of this publication.
7) No liability shall attach to IEC or its directors, employees, servants or agents including individual experts and
members of its technical committees and IEC National Committees for any personal injury, property damage or
other damage of any nature whatsoever, whether direct or indirect, or for costs (including legal fees) and
expenses arising out of the publication, use of, or reliance upon, this IEC Publication or any other IEC
Publications.
8) Attention is drawn to the Normative references cited in this publication. Use of the referenced publications is
indispensable for the correct application of this publication.
9) IEC draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a)
patent(s). IEC takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in
respect thereof. As of the date of publication of this document, IEC had not received notice of (a) patent(s), which
may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent
the latest information, which may be obtained from the patent database available at https://patents.iec.ch. IEC
shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
IEC 63536 has been prepared by IEC technical committee 9: Electrical equipment and systems
for railways. It is an International Standard.
The text of this International Standard is based on the following documents:
Draft Report on voting
9/3211/FDIS 9/3236/RVD
Full information on the voting for its approval can be found in the report on voting indicated in
the above table.
The language used for the development of this International Standard is English.
This document was drafted in accordance with ISO/IEC Directives, Part 2, and developed in
accordance with ISO/IEC Directives, Part 1 and ISO/IEC Directives, IEC Supplement, available
at www.iec.ch/members_experts/refdocs. The main document types developed by IEC are
described in greater detail at www.iec.ch/publications.
The committee has decided that the contents of this document will remain unchanged until the
stability date indicated on the IEC website under webstore.iec.ch in the data related to the
specific document. At this date, the document will be
– reconfirmed,
– withdrawn, or
– revised.
INTRODUCTION
This document covers systems restricted to on-sight train operation and non-automated train
operations (respectively TOS/GOA0 and NTO/GOA1 with intermittent supervision as defined in
the IEC 62290 series) and covers signalling on tramways and other urban rail systems which
do not fall directly within ei
...
IEC 63536 ®
Edition 1.0 2025-07
NORME
INTERNATIONALE
Applications ferroviaires - Systèmes de signalisation et de contrôle/commande
des transports guidés urbains non UGTMS
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Droits de reproduction réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et
les microfilms, sans l'accord écrit de l'IEC ou du Comité national de l'IEC du pays du demandeur. Si vous avez des
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les coordonnées ci-après ou contactez le Comité national de l'IEC de votre pays de résidence.
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La Commission Electrotechnique Internationale (IEC) est la première organisation mondiale qui élabore et publie des
Normes internationales pour tout ce qui a trait à l'électricité, à l'électronique et aux technologies apparentées.
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SOMMAIRE
AVANT-PROPOS . 3
INTRODUCTION . 5
1 Domaine d'application . 6
2 Références normatives . 6
3 Termes, définitions et abréviations . 6
3.1 Termes et définitions . 6
3.2 Abréviations . 8
4 Dispositions générales et conditions aux limites . 8
4.1 Généralités . 8
4.2 Commande et supervision des aiguilles indépendantes . 10
4.3 Commande et supervision des sections à voie unique . 10
4.4 Commande et supervision des passages à niveau . 10
4.5 Commande et supervision d'itinéraire . 11
5 Dangers à couvrir . 11
5.1 Généralités . 11
5.2 Zone d'aiguilles indépendantes . 12
5.3 Zone de section à voie unique . 13
5.4 Zone de passage à niveau . 14
5.5 Zone de commande et supervision d'itinéraire . 15
5.5.1 Situations dangereuses en mode TOS/GOA0 . 15
5.5.2 Situations dangereuses en mode NTO/GOA1a . 17
6 Exigences fonctionnelles . 19
6.1 Généralités . 19
6.2 Commande et supervision des aiguilles indépendantes . 20
6.2.1 Généralités . 20
6.2.2 Commande et enclenchement des aiguilles . 20
6.2.3 Signalisation des aiguilles . 22
6.3 Commande et supervision des sections à voie unique . 22
6.3.1 Généralités . 22
6.3.2 Commande et mise en sécurité d'une section à voie unique . 23
6.3.3 Signalisation de la section à voie unique . 24
6.4 Commande et supervision des passages à niveau . 25
6.4.1 Généralités . 25
6.4.2 Commande, établissement et mise en sécurité des passages à niveau . 25
6.4.3 Signalisation des passages à niveau pour la circulation ferroviaire . 26
6.5 Commande et supervision d'itinéraire . 27
6.5.1 Généralités . 27
6.5.2 Commande et mise en sécurité des itinéraires . 29
6.5.3 Présentation de l'autorisation de mouvement . 30
6.6 Interface avec les aspects de signalisation d'un contrôleur de carrefour . 31
Bibliographie . 32
Figure 1 – Exploitation en conduite à vue (TOS/GOA0) . 9
Figure 2 – Exploitation non automatisée des trains (NTO/GOA1a) . 9
Figure 3 – Exploitation en conduite à vue (TOS/GOA0) et exploitation non
automatisée des trains (NTO/GOA1a) combinées . 10
Figure 4 – Commande et supervision des aiguilles indépendantes et conditions aux
limites . 20
Figure 5 – Commande et supervision des sections à voie unique et conditions aux
limites . 23
Figure 6 – Commande et supervision des passages à niveau et conditions aux limites . 25
Figure 7 – Commande et supervision d'itinéraire et conditions aux limites (applications
TOS/GOA0) . 28
Figure 8 – Commande et supervision d'itinéraire et conditions aux limites (applications
NTO/GOA1a) . 29
Tableau 1 – Analyse des dangers de la zone d'aiguilles indépendantes . 12
Tableau 2 – Analyse des dangers de la zone de section à voie unique . 13
Tableau 3 – Analyse des dangers de la zone de passage à niveau . 14
Tableau 4 – Analyse des dangers de la zone de commande et supervision d'itinéraire
TOS/GOA0 . 16
Tableau 5 – Analyse des dangers de la zone de commande et supervision d'itinéraire
NTO/GOA1a . 18
COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE
____________
Applications ferroviaires -
Systèmes de signalisation et de contrôle/commande des transports
guides urbains non UGTMS
AVANT-PROPOS
1) La Commission Électrotechnique Internationale (IEC) est une organisation mondiale de normalisation composée
de l'ensemble des comités électrotechniques nationaux (Comités nationaux de l'IEC). L'IEC a pour objet de
favoriser la coopération internationale pour toutes les questions de normalisation dans les domaines de
l'électricité et de l'électronique. A cet effet, l'IEC – entre autres activités – publie des Normes internationales,
des Spécifications techniques, des Rapports techniques, des Spécifications accessibles au public (PAS) et des
Guides (ci-après dénommés "Publication(s) de l'IEC"). Leur élaboration est confiée à des comités d'études, aux
travaux desquels tout Comité national intéressé par le sujet traité peut participer. Les organisations
internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'IEC, participent également aux
travaux. L'IEC collabore étroitement avec l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO), selon des
conditions fixées par accord entre les deux organisations.
2) Les décisions ou accords officiels de l'IEC concernant les questions techniques représentent, dans la mesure du
possible, un accord international sur les sujets étudiés, étant donné que les Comités nationaux de l'IEC intéressés
sont représentés dans chaque comité d'études.
3) Les Publications de l'IEC se présentent sous la forme de recommandations internationales et sont agréées
comme telles par les Comités nationaux de l'IEC. Tous les efforts raisonnables sont entrepris afin que l'IEC
s'assure de l'exactitude du contenu technique de ses publications; l'IEC ne peut pas être tenue responsable de
l'éventuelle mauvaise utilisation ou interprétation qui en est faite par un quelconque utilisateur final.
4) Dans le but d'encourager l'uniformité internationale, les Comités nationaux de l'IEC s'engagent, dans toute la
mesure possible, à appliquer de façon transparente les Publications de l'IEC dans leurs publications nationales
et régionales. Toutes divergences entre toutes Publications de l'IEC et toutes publications nationales ou
régionales correspondantes doivent être indiquées en termes clairs dans ces dernières.
5) L'IEC elle-même ne fournit aucune attestation de conformité. Des organismes de certification indépendants
fournissent des services d'évaluation de conformité et, dans certains secteurs, accèdent aux marques de
conformité de l'IEC. L'IEC n'est responsable d'aucun des services effectués par les organismes de certification
indépendants.
6) Tous les utilisateurs doivent s'assurer qu'ils sont en possession de la dernière édition de cette publication.
7) Aucune responsabilité ne doit être imputée à l'IEC, à ses administrateurs, employés, auxiliaires ou mandataires,
y compris ses experts particuliers et les membres de ses comités d'études et des Comités nationaux de l'IEC,
pour tout préjudice causé en cas de dommages corporels et matériels, ou de tout autre dommage de quelque
nature que ce soit, directe ou indirecte, ou pour supporter les coûts (y compris les frais de justice) et les dépenses
découlant de la publication ou de l'utilisation de cette Publication de l'IEC ou de toute autre Publication de l'IEC,
ou au crédit qui lui est accordé.
8) L'attention est attirée sur les références normatives citées dans cette publication. L'utilisation de publications
référencées est obligatoire pour une application correcte de la présente publication.
L'IEC attire l'attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l'utilisation d'un ou
de plusieurs brevets. L'IEC ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l'applicabilité de tout droit
de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l'IEC n'avait pas reçu notification
qu'un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois, il y a lieu d'avertir les
responsables de la mise en application du présent document que des informations plus récentes sont
susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse https://patents.iec.ch. L'IEC
ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur
existence.
L'IEC 63536 a été établie par le comité d'études 9 de l'IEC : Matériels et systèmes électriques
ferroviaires. Il s'agit d'une Norme internationale.
Le texte de cette Norme internationale est issu des documents suivants :
Projet Rapport de vote
9/3211/FDIS 9/3236/RVD
Le rapport de vote indiqué dans le tableau ci-dessus don
...
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CONTENTS
FOREWORD . 3
INTRODUCTION . 5
1 Scope . 6
2 Normative references . 6
3 Terms, definitions and abbreviated terms . 6
3.1 Terms and definitions. 6
3.2 Abbreviated terms . 8
4 General provisions and boundary conditions . 8
4.1 General . 8
4.2 Independent point control . 10
4.3 Single-track section control . 10
4.4 Level crossing control . 10
4.5 Route control . 10
5 Hazards to be covered . 11
5.1 General . 11
5.2 Independent point area . 11
5.3 Single-track section area . 12
5.4 Level crossing area . 13
5.5 Route control area . 14
5.5.1 Hazardous situations in TOS/GOA0 . 14
5.5.2 Hazardous situations in NTO/GOA1a . 15
6 Functional requirements . 17
6.1 General . 17
6.2 Independent point control . 17
6.2.1 General . 17
6.2.2 Set and interlock points . 18
6.2.3 Signalling of points . 19
6.3 Single-track section control . 19
6.3.1 General . 19
6.3.2 Set and secure single-track section . 20
6.3.3 Signalling of single-track section . 21
6.4 Level crossing control . 22
6.4.1 General . 22
6.4.2 Request, set and secure level crossings . 22
6.4.3 Signalling of level crossings for rail traffic . 23
6.5 Route control . 24
6.5.1 General . 24
6.5.2 Set and secure routes . 25
6.5.3 Display movement authority . 27
6.6 Interface with signal aspects of road traffic controller . 28
Bibliography . 29
Figure 1 – On-sight train operations (TOS/GOA0) . 9
Figure 2 – Non-automated train operations (NTO/GOA1a) . 9
Figure 3 – Combined on-sight (TOS/GOA0) and non-automated train operations
(NTO/GOA1a) . 9
Figure 4 – Independent point control and boundary conditions . 17
Figure 5 – Single-track section control and boundary conditions . 20
Figure 6 – Level crossing control and boundary conditions . 22
Figure 7 – Route control and boundary conditions (TOS/GOA0 applications) . 25
Figure 8 – Route control and boundary conditions (NTO/GOA1a applications) . 25
Table 1 – Hazard analysis for independent point area . 11
Table 2 – Hazard analysis for single-track section area . 12
Table 3 – Hazard analysis for level crossing area . 13
Table 4 – Hazard analysis for TOS/GOA0 route control area. 14
Table 5 – Hazard analysis for NTO/GOA1a route control area . 15
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3) IEC Publications have the form of recommendations for international use and are accepted by IEC National
Committees in that sense. While all reasonable efforts are made to ensure that the technical content of IEC
Publications is accurate, IEC cannot be held responsible for the way in which they are used or for any
misinterpretation by any end user.
4) In order to promote international uniformity, IEC National Committees undertake to apply IEC Publications
transparently to the maximum extent possible in their national and regional publications. Any divergence between
any IEC Publication and the corresponding national or regional publication shall be clearly indicated in the latter.
5) IEC itself does not provide any attestation of conformity. Independent certification bodies provide conformity
assessment services and, in some areas, access to IEC marks of conformity. IEC is not responsible for any
services carried out by independent certification bodies.
6) All users should ensure that they have the latest edition of this publication.
7) No liability shall attach to IEC or its directors, employees, servants or agents including individual experts and
members of its technical committees and IEC National Committees for any personal injury, property damage or
other damage of any nature whatsoever, whether
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.