ISO 22915-16:2024

Norme
internationale
ISO 22915-16
Deuxième édition
Chariots de manutention —
2024-06
Vérification de la stabilité —
Partie 16:
Chariots à conducteur à propulsion
manuelle
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 16: Pedestrian-propelled trucks
Numéro de référence
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Publié en Suisse
ii
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Exigences . 2
4.1 Généralités .2
4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable.2
4.2.1 Généralités .2
4.2.2 Essieux porteur et directeur . . .2
4.2.3 Essais 1, 2, 4, 7 et 8 pour le sens longitudinal de l'essai .2
4.2.4 Essais 3, 5, 6, 9 et 10 pour le sens latéral de l'essai .2
5 Vérification de la stabilité . 3
5.1 Essai dynamique – Chariots à plate-forme recouvrante .3
5.2 Essais de la plate-forme inclinable .3
Bibliographie . 10

iii
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux
de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire
partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a
été rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir
www.iso.org/directives).
L’ISO attire l’attention sur le fait que la mise en application du présent document peut entraîner l’utilisation
d’un ou de plusieurs brevets. L’ISO ne prend pas position quant à la preuve, à la validité et à l’applicabilité de
tout droit de brevet revendiqué à cet égard. À la date de publication du présent document, l’ISO n'avait pas
reçu notification qu’un ou plusieurs brevets pouvaient être nécessaires à sa mise en application. Toutefois,
il y a lieu d’avertir les responsables de la mise en application du présent document que des informations
plus récentes sont susceptibles de figurer dans la base de données de brevets, disponible à l'adresse
www.iso.org/brevets. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir identifié tout ou partie de
tels droits de propriété.
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données pour
information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion de
l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au
commerce (OTC), voir www.iso.org/avant-propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-comité
SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-16:2014) qui a fait l’objet d’une
révision technique.
Les principales modifications sont les suivantes:
— dans le Domaine d'application, pour les transpalettes à ciseaux avec des hauteurs de levée jusqu'à
1 000 mm, la capacité nominale a été augmentée jusqu'à 1 500 kg;
— dans le Domaine d'application, «gerbeur à fourche entre longerons» a été remplacé par «gerbeur»
et «gerbeur à plate-forme» a été remplacé par «chariot à fourche recouvrante» (conformément à
l'ISO 5053-1);
— dans le Tableau 3, la figure en bas à droite pour l'essai latéral (c'est-à-dire l'essieu de la roulette pivotante
non articulée, non suspendue tourné vers l'essieu porteur C–C et parallèle à X–Y) a été mise à jour.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 22915 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes se
trouve à l’adresse www.iso.org/fr/members.html.

iv
Norme internationale ISO 22915-16:2024(fr)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 16:
Chariots à conducteur à propulsion manuelle
1 Domaine d'application
Le présent document spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots à conducteur à propulsion
manuelle.
Il est applicable aux:
— gerbeur, transpalettes et chariots à fourche recouvrante ayant des capacités n'excédant pas 1 000 kg,
avec élévateur manuel ou alimenté par batterie;
— transpalettes à ciseaux ayant des hauteurs de levée allant jusqu'à 1 000 mm et une capacité nominale
jusqu'à 1 500 kg, avec élévateur manuel ou alimenté par batterie;
— chariots à plate-forme recouvrante.
Il s'applique également aux chariots opérant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés d'accessoires
de manutention de charge.
Il n’est pas applicable aux chariots ayant des dispositifs rétractables tels qu'un mât rétractable ou un porte
fourche rétractable.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique. Pour
les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels
amendements).
ISO 3691-5:2014, Chariots de manutention — Exigences de sécurité et vérification — Partie 5: Chariots à
conducteur à propulsion manuelle
ISO 5053-1, Chariots de manutention — Vocabulaire — Partie 1: Types de chariots de manutention
ISO 22915-1, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et les définitions de l’ISO 5053-1 et l'ISO 22915-1
s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en normalisation,
consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse https:// www .electropedia .org/

4 Exigences
4.1 Généralités
L’ISO 22915-1 doit s’appliquer.
4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable
4.2.1 Généralités
Tous les essais doivent être réalisés avec roulettes et roues pivotantes, si montées, dans la position de
stabilité minimale (voir les Tableaux 1, 2 et 3).
4.2.2 Essieux porteur et directeur
Les essieux porteur et directeur sont définis par la Figure 1.
a) Gerbeur b) Transpalette à ciseaux c) Chariot à plate-forme recouvrante
Légende
A–A plan médian longitudinal du chariot
B–B essieu directeur
C–C essieu porteur
Figure 1 — Essieux porteur et directeur
4.2.3 Essais 1, 2, 4, 7 et 8 pour le sens longitudinal de l'essai
Le chariot doit être positionné sur la plate-forme inclinable avec l’essieu directeur B-B et l'essieu porteur C-C
parallèles à l’axe d’inclinaison X-Y de la plate-forme inclinable.
4.2.4 Essais 3, 5, 6, 9 et 10 pour le sens latéral de l'essai
Le chariot doit être positionné sur la plate-forme inclinable avec la ligne M-N parallèle à l'axe d'inclinaison
X-Y de la plate-forme inclinable.
Le point M est défini comme suit:
a) Pour les chariots ayant une roulette non suspendue, unique ou jumelée, le point M doit être la projection
verticale sur la plate-forme inclinable du point d'intersection entre la ligne médiane de l'essieu
de la roulette et la ligne médiane de la largeur de la roulette (unique) ou la ligne médiane entre les
deux roulettes (jumelées), avec la ligne médiane de l'essieu de la roulette positionnée parallèlement à
X-Y. La roulette doit être tournée de X-Y vers l’orientation qui produit une stabilité minimale.
b) Pour les chariots ayant un jumelage de roues directrices non articulé, le point M est la projection
verticale sur la plate-forme inclinable du point d'intersection entre la ligne médiane de l'essieu directeur
et le point médian entre les deux roues directrices, avec l'essieu des roues directrices positionné
parallèlement à l'axe d'inclinaison X-Y ou à toute autre position qui produit une stabilité minimale.

c) Pour les chariots ayant des stabilisateurs, le point M est la projection verticale sur la plate-forme
inclinable du point de symétrie de la surface de contact du stabilisateur.
Comme indiqué dans les Tableaux 1, 2 et 3, le point N est défini comme le centre de la zone de contact entre
la surface de la plate-forme inclinable et la roue porteuse la plus proche de l'axe d'inclinaison, X-Y, de la plate-
forme inclinable.
5 Vérification de la stabilité
5.1 Essai dynamique – Chariots à plate-forme recouvrante
Cet essai dynamique s'applique uniquement aux chariots à plate-forme recouvrante.
Le chariot à vide se déplaçant à une vitesse stabilisée de 1 m/s ± 10 % doit être poussé contre un obstacle
vertical de 20 mm de haut. Les deux roues (si fournies) doivent entrer en contact avec l'obstacle en même temps.
La force pour déplacer la plate-forme doit être appliquée à la plate-forme inférieure (voir la Figure 2). La
force pour pousser le chariot doit cesser immédiatement avant que le chariot percute l'obstacle. Cet essai
doit être effectué dans les deux directions, c'est-à-dire poussé et tiré.
Dimensions en millimètres
Légende
a
Force.
V vitesse exprimée en mètres par seconde
Figure 2 — Essai dynamique
Le chariot à vide ne doit pas se renverser après être entré en contact avec l'obstacle.
5.2 Essais de la plate-forme inclinable
La stabilité d'un chariot doit être vérifiée conformément aux Tableaux 1, 2 ou 3, selon l’applicabilité.

Tableau 1 — Vérification de la stabilité — Gerbeurs
Critère d'essai Essai 1 Essai 2 Essai 3
Sens de l'essai Longitudinal x x
Latéral x
Direction du dispo- En suivant la
x
sitif de manuten- charge
tion de la charge
En précédant la
x
charge
Mode de fonction- Roulage
nement
Gerbage/déger-
x x x
bage
Charge au centre de Avec x x
charge D
Sans
Voir l'ISO 3691-
x
5:2014, Tableau B.1.
Hauteur de levée Maximale x x x
Angle de la plate-forme inclinable 4 % 14 % 3,5 %
Position du chariot sur la plate-forme
inclinable
Légende
a
Parallèle.
1 roulettes non articulées, non suspendues (toutes positions)
2 roulettes non articulées, non suspendues tournées vers l'essieu porteur C-C
3 essieu du jumelage de roues parallèle à l'axe d'inclinaison X-Y
4 essieu de la roulette non articulée, non suspendue parallèle à X-
...