ISO 10605:2008
(Main)Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge
Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge
ISO 10605:2008 specifies the electrostatic discharge (ESD) test methods necessary to evaluate electronic modules intended for vehicle use. It applies to discharges in the following cases: ESD in assembly; ESD caused by service staff; ESD caused by occupants. ESD applied to the device under test (DUT) can directly influence the DUT. ESD applied to neighbouring parts can couple into supply and signal lines of the DUT in the vehicle and/or directly into the DUT. ISO 10605:2008 describes test procedures for evaluating both electronic modules on the bench and complete vehicles. It also describes a test procedure that classifies the ESD sensitivity of modules for packaging and handling. ISO 10605:2008 applies to all types of road vehicles regardless of the propulsion system (e.g. spark-ignition engine, diesel engine, electric motor). ISO 10605:2008 is based in part on IEC 61000-4-2 and describes vehicle-specific requirements. ISO 10605:2008 does not apply to pyrotechnic modules.
Véhicules routiers — Méthodes d'essai des perturbations électriques provenant de décharges électrostatiques
L'ISO 10605:2008 spécifie les méthodes d'essai des décharges électrostatiques (DES) nécessaires pour évaluer la performance des modules électroniques embarqués dans les véhicules. Elle prend en compte les décharges dans les cas suivants: DES au cours du montage; DES causées par le personnel d'entretien; DES causées par les occupants. Les DES appliquées au dispositif soumis à essai (DSE) peuvent influencer directement le DSE. Les DES appliquées aux pièces voisines peuvent se coupler aux lignes d'alimentation et de signal du DSE du véhicule et/ou directement au DSE. L'ISO 10605:2008 décrit les méthodes d'essai tant pour l'évaluation sur table des modules électroniques que pour l'évaluation du véhicule complet. Elle décrit également une méthode d'essai qui permet une classification de la sensibilité aux DES des modules pour leur conditionnement et leur manutention. L'ISO 10605:2008 est applicable à tous les types de véhicules routiers, quel que soit leur système de propulsion (par exemple moteur à allumage commandé, moteur diesel, moteur électrique). L'ISO 10605:2008 est basée partiellement sur la CEI 61000-4-2 et décrit les exigences spécifiques applicables au véhicule. L'ISO 10605:2008 n'est pas applicable aux modules pyrotechniques.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 10605
Second edition
2008-07-15
Road vehicles — Test methods for
electrical disturbances from electrostatic
discharge
Véhicules routiers — Méthodes d'essai des perturbations électriques
provenant de décharges électrostatiques
Reference number
©
ISO 2008
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Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Test conditions . 3
5 Test location. 3
6 Test apparatus and instrumentation. 3
6.1 ESD generator . 3
6.2 Discharge tips . 4
6.3 Discharge current specifications . 4
6.4 Coupling and ground reference planes. 6
6.5 Insulation block. 6
6.6 Insulation support. 7
7 Discharge modes. 7
7.1 General. 7
7.2 Contact discharge mode. 7
7.3 Air discharge mode . 7
8 Component immunity test method (powered-up test). 7
8.1 General. 7
8.2 Test plan . 8
8.3 Test procedure for direct discharges . 8
8.4 Test procedure for indirect discharges. 10
9 Component packaging and handling test method (unpowered test). 12
9.1 General. 12
9.2 Test plan . 12
9.3 Test procedure . 12
10 Vehicle test method. 15
10.1 General. 15
10.2 Test plan . 15
10.3 Test procedure . 15
11 Test report . 18
Annex A (normative) Current target specification and verification of ESD generator . 19
Annex B (informative) Standard target drawings and target verification method. 23
Annex C (informative) Function performance status classification (FPSC) . 35
Annex D (informative) Test method guidance — Generator resistor value and air or contact
discharge . 39
Annex E (informative) Rationale for air discharge generator verification. 42
Annex F (informative) Optional test set-up and procedure for electronic modules (powered-up
test). 44
Bibliography . 50
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 10605 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3, Electrical
and electronic equipment.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 10605:2001), which has been technically
revised.
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Introduction
The familiar electrostatic discharge, due to former charge build-ups generated, for example, when moving
about inside a vehicle or getting out of it, has assumed greater significance with the increase of vehicle
electronic modules. Tests simulating the electrostatic discharge of humans, in common use by various
industries, were examined and it was determined that they were not fully applicable to the automotive
environment. As a consequence, tests tailored to the automotive environment were developed.
Tests that simulate an electrostatic discharge (ESD) into a vehicle electrical system are based on the human
ESD model. Sensitive electrical devices can be adversely affected by energy either coupled or radiated from
electrostatic discharges. This International Standard describes ESD tests that are applicable to both
automotive electronic modules and vehicles.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 10605:2008(E)
Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from
electrostatic discharge
1 Scope
This International Standard specifies the electrostatic discharge (ESD) test methods necessary to evaluate
electronic modules intended for vehicle use. It applies to discharges in the following cases:
⎯ ESD in assembly;
⎯ ESD caused by service staff;
⎯ ESD caused by occupants.
ESD applied to the device under test (DUT) can directly influence the DUT. ESD applied to neighbouring parts
can couple into supply and signal lines of the DUT in the vehicle and/or directly into the DUT.
This International Standard describes test procedures for evaluating both electronic modules on the bench
and complete vehicles. This International Standard applies to all types of road vehicles regardless of the
propulsion system (e.g. spark-ignition engine, diesel engine, electric motor).
This International Standard is based in part on IEC 61000-4-2 and describes vehicle-specific requirements.
This International Standard does not apply to pyrotechnic modules.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 7637-1, Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 1: Definitions and
general considerations
ISO 11452-1, Road vehicles — Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated
electromagnetic energy — Part 1: General principles and terminology
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 7637-1 and ISO 11452-1 and the
following apply.
3.1
air discharge
test method characterized by bringing the test generator electrode close to the device under test (DUT); the
discharge is by arcing on the DUT
3.2
contact discharge
test method characterized by contact of the test generator electrode with the DUT, where discharge is initiated
by the generator discharge switch
3.3
device under test
DUT
single component or combination of components as defined to be tested
3.4
direct discharge
discharge directly on the DUT
3.5
electrostatic discharge
ESD
transfer of electrostatic charge between bodies at different potentials occurring prior to contact or induced by
an electrostatic field
3.6
ESD generator
instrument that simulates the human ESD model
3.7
ground reference plane
GRP
flat conductive surface whose potential is used as a common reference
NOTE Where applicable, it is advisable that the test voltage of the DUT and the operator ground also be referenced
to the ground plane.
3.8
holding time
interval of time within which the decrease of the test voltage due to leakage, prior to the discharge, is 10 %
3.9
horizontal coupling plane
HCP
metal plane oriented in horizontal direction, to which discharges are applied to simulate electrostatic discharge
to objects adjacent to the DUT
3.10
human ESD model
network of passive elements and voltage that characterizes a charged person as a source of an electrostatic
discharge for automotive conditions
3.11
indirect discharge
discharge on a coupling plane near the DUT
NOTE Discharge current produces a transient field that might affect the DUT. Indirect discharge simulates discharge
by a human being on items near the DUT.
3.12
surface
uninterrupted housing area, gap or opening
EXAMPLE Switches, tip switches, points of contact, air vents, speaker openings.
2 © ISO 2008 – All rights reserved
4 Test conditions
The user shall specify the test severity level(s) for the component and vehicle tests. Suggested test levels are
included in Annex C.
Standard test conditions shall be as follows:
⎯ ambient temperature: (25 ± 10) °C;
⎯ relative humidity between 20 % and 60 % (20 °C and 30 % relative humidity preferred).
If other values are agreed to by the
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 10605
Deuxième édition
2008-07-15
Véhicules routiers — Méthodes d'essai
des perturbations électriques provenant
de décharges électrostatiques
Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from
electrostatic discharge
Numéro de référence
©
ISO 2008
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Version française parue en 2009
Publié en Suisse
ii © ISO 2008 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions .1
4 Conditions d'essai.3
5 Lieu de l'essai .3
6 Appareillage et instrumentation d'essai .3
6.1 Simulateur de DES .3
6.2 Pointes de décharge .4
6.3 Spécifications du courant de décharge .5
6.4 Plans de sol de référence et de couplage.7
6.5 Bloc d'isolation .7
6.6 Support isolant .8
7 Modes de décharge .8
7.1 Généralités .8
7.2 Mode de décharge par contact .8
7.3 Mode de décharge dans l'air .8
8 Méthode d'essai d'immunité de composants (sous tension) .8
8.1 Généralités .8
8.2 Plan d'essai .9
8.3 Méthode d'essai pour les décharges directes.9
8.4 Méthode d'essai pour les décharges indirectes .11
9 Méthode d'essai de conditionnement et de manutention des composants (non alimentés).13
9.1 Généralités .13
9.2 Plan d'essai .13
9.3 Méthode d'essai.14
10 Méthode d'essai du véhicule.16
10.1 Généralités .16
10.2 Plan d'essai .16
10.3 Méthode d'essai.17
11 Rapport d'essai.20
Annexe A (normative) Caractéristique de la cible de courant et vérification du simulateur de DES .21
Annexe B (informative) Schémas de cibles normales et méthode de vérification de cible .25
Annexe C (informative) Classification de l'état de performance de fonctionnement (CEPF) .37
Annexe D (informative) Recommandations de méthode d'essai — Valeur de résistance du
générateur et décharge dans l'air ou par contact .41
Annexe E (informative) Justification de la vérification du générateur de décharges dans l'air.44
Annexe F (informative) Configuration et méthode d'essai optionnelles relatives aux modules
électroniques (essai sous tension) .46
Bibliographie.52
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 10605 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 3,
Équipement électrique et électronique.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 10605:2001), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
iv © ISO 2008 – Tous droits réservés
Introduction
Les décharges électrostatiques classiques, liés à l'accumulation de charges qui sont générées, par exemple,
lorsque nous bougeons à l'intérieur d'un véhicule ou que nous en sortons, prennent une importance
croissante avec l'augmentation du nombre de modules électroniques embarqués dans les véhicules.
L'analyse des essais couramment utilisés par les différentes industries pour simuler les décharges
électrostatiques d'origine humaine a permis de déterminer que les essais n'étaient pas entièrement
applicables à l'environnement automobile. De fait des essais adaptés à cet environnement ont été développés.
Les essais qui simulent une décharge électrostatique (DES) sur les systèmes électriques d'un véhicule ont
pour base le modèle de DES humain. Les appareils électriques sensibles peuvent être sérieusement
perturbés par l'énergie des décharges électrostatiques transmises soit par rayonnement, soit par couplage. La
présente Norme internationale décrit les essais de DES applicables à la fois aux modules électroniques des
véhicules automobiles et aux véhicules complets.
NORME INTERNATIONALE ISO 10605:2008(F)
Véhicules routiers — Méthodes d'essai des perturbations
électriques provenant de décharges électrostatiques
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes d'essai des décharges électrostatiques (DES)
nécessaires pour évaluer la performance des modules électroniques embarqués dans les véhicules. Elle
prend en compte les décharges dans les cas suivants:
⎯ DES au cours du montage;
⎯ DES causées par le personnel d'entretien;
⎯ DES causées par les occupants.
Les DES appliquées au dispositif soumis à essai (DSE) peuvent influencer directement le DSE. Les DES
appliquées aux pièces voisines peuvent se coupler aux lignes d'alimentation et de signal du DSE du véhicule
et/ou directement au DSE.
La présente Norme internationale décrit les méthodes d'essai tant pour l'évaluation sur table des modules
électroniques que pour l'évaluation du véhicule complet. La présente Norme internationale est applicable à
tous les types de véhicules routiers, quel que soit leur système de propulsion (par exemple moteur à allumage
commandé, moteur diesel, moteur électrique).
La présente Norme internationale est basée partiellement sur la CEI 61000-4-2 et décrit les exigences
spécifiques applicables au véhicule.
La présente Norme internationale n'est pas applicable aux modules pyrotechniques.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 7637-1, Véhicules routiers — Perturbations électriques par conduction et par couplage — Partie 1:
Définitions et généralités
ISO 11452-1, Véhicules routiers — Méthodes d'essai d'un équipement soumis à des perturbations électriques
par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite — Partie 1: Principes généraux et
terminologie
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l'ISO 7637-1 et l'ISO 11452-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
décharge dans l'air
méthode d'essai caractérisée par l'approche de l'électrode du générateur d'essai à proximité du dispositif
soumis à essai (DSE); la décharge est réalisée par la formation d'un arc sur le DSE
3.2
décharge par contact
méthode d'essai caractérisée par la mise en contact de l'électrode du générateur d'essai et du DSE, la
décharge étant initiée par l'interrupteur de décharge du générateur
3.3
dispositif soumis à essai
DSE
composant simple ou combinaison de composants définis pour être soumis à essai
3.4
décharge directe
la décharge est réalisée directement sur le DSE
3.5
décharge électrostatique
DES
transfert de charge électrostatique entre des corps étant à des potentiels différents; la décharge
électrostatique peut se produire avant le contact ou être induite par un champ électrostatique
3.6
simulateur de DES
instrument qui simule le modèle humain de DES
3.7
plan de sol de référence
PSR
surface conductrice plate dont le potentiel est pris comme référence commune
NOTE Dans la mesure du possible, la tension d'essai du DSE et la masse de l'opérateur doivent également être
référencées par rapport au plan de sol.
3.8
temps de maintien
intervalle de temps au cours duquel la décroissance de la tension d'essai due aux fuites se produisant, avant
la décharge, est inférieure à 10 %
3.9
plan de couplage horizontal
PCH
plan métallique orienté horizontalement sur lequel sont appliquées les décharges afi
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.