ISO 24534-2:2010
(Main)Automatic vehicle and equipment identification — Electronic registration identification (ERI) for vehicles — Part 2: Operational requirements
Automatic vehicle and equipment identification — Electronic registration identification (ERI) for vehicles — Part 2: Operational requirements
ISO 24534-2:2010 provides requirements for electronic registration identification (ERI) that are based on an identifier assigned to a vehicle (e.g. for recognition by national authorities) suitable to be used for: electronic identification of local and foreign vehicles by national authorities; vehicle manufacturing, in-life maintenance and end-of-life identification (vehicle life cycle management); adaptation of vehicle data (e.g. for international resales); safety-related purposes; crime reduction; commercial services. It adheres to privacy and data protection regulations. ISO 24534-2:2010 defines the operational requirements for the remaining parts of ISO 24534 and the more limited but relevant provisions of ISO 24535. Whilst the definition of the organizational framework required to implement, operate and maintain an ERI system is outside the scope of ISO 24534-2:2010, a list of potential stakeholders in the public and private sector has been included.
Identification automatique des véhicules et des équipements — Identification d'enregistrement électronique (ERI) pour les véhicules — Partie 2: Exigences de fonctionnement
L'ISO 24534-2:2010 fournit les exigences pour une identification d'enregistrement électronique (ERI) s'appuyant sur un identifiant attribué à un véhicule (par exemple, pour la reconnaissance par les autorités nationales), adapté: à l'identification électronique des véhicules locaux et étrangers par les autorités nationales; à l'identification pendant la fabrication, la maintenance et la fin de vie des véhicules (gestion du cycle de vie des véhicules); à l'adaptation des données des véhicules (par exemple, pour les reventes à l'étranger); aux besoins de la sécurité; à la réduction des délits; et aux services commerciaux. Elle respecte les réglementations concernant le respect de la vie privée et la protection des données. Elle définit les exigences de fonctionnement pour les autres parties de l'ISO 24534 et les dispositions plus restreintes mais pertinentes de l'ISO 24535. Bien que la définition du cadre organisationnel nécessaire à la mise en ?uvre, à l'exploitation et à la maintenance d'un système ERI sorte du domaine d'application de l'ISO 24534-2:2010, une liste de parties prenantes potentielles des secteurs public et privé a été intégrée.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 24534-2
First edition
2010-07-15
Automatic vehicle and equipment
identification — Electronic registration
identification (ERI) for vehicles —
Part 2:
Operational requirements
Identification automatique des véhicules et des équipements —
Identification d'enregistrement électronique (ERI) pour les véhicules —
Partie 2: Exigences de fonctionnement
Reference number
©
ISO 2010
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Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .2
4 Abbreviated terms .4
5 System requirements.5
5.1 ERI system context .5
5.2 ERT.5
5.3 Operational parameters .5
5.4 ERT memory allocation.6
5.5 Security of ERI data.6
5.6 ERT location.6
5.7 Onboard ERI equipment safety.6
5.8 Environmental requirements.7
5.9 ERT security.7
5.10 ERT life cycle .7
6 System classification requirements .8
6.1 General .8
6.2 ERT lifetime classification.8
6.3 ERT power sources .8
6.4 ERT read classification.9
6.5 Onboard ERI equipment categories .9
7 ERI system organizational framework .10
Annex A (informative) Example user requirements and operational scenarios.11
Annex B (informative) Typical operational usage of onboard ERI equipment .15
Annex C (informative) Example of ERI system stakeholders.16
Bibliography.17
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 24534-2 was prepared by the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee
CEN/TC 278, Road transport and traffic telematics, in collaboration with Technical Committee ISO/TC 204,
Intelligent transport systems, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and
CEN (Vienna Agreement).
This first edition of ISO 24534-2 cancels and replaces ISO/TS 24534-2:2007, which has been technically
revised.
ISO 24534 consists of the following parts, under the general title Automatic vehicle and equipment
identification — Electronic registration identification (ERI) for vehicles:
⎯ Part 1: Architecture
⎯ Part 2: Operational requirements
⎯ Part 3: Vehicle data
⎯ Part 4: Secure communications using asymmetrical techniques
⎯ Part 5: Secure communications using symmetrical techniques
iv © ISO 2010 – All rights reserved
Introduction
A quickly emerging need has been identified with administrations to improve the unique identification of
vehicles for a variety of services. Situations are already occurring where manufacturers intend to fit lifetime
tags to vehicles. Various governments are considering the needs and benefits of electronic registration
identification (ERI) as a legal proof of vehicle identity with potential mandatory uses. There is commercial and
economic justification in respect of both tags and infrastructure that a standard enables an interoperable
solution.
ERI is a means of uniquely identifying road vehicles. The application of ERI will offer significant benefits over
existing techniques for vehicle identification. It will be a suitable tool for the future management and
administration of traffic and transport, including applications in free-flow, multi-lane traffic conditions with the
capability to support mobile transactions. ERI addresses the need of authorities and other road users for a
trusted electronic identification, including roaming vehicles.
The unique vehicle identifier is held in a secure environment within an electronic registration tag (ERT) fitted to
a vehicle. The identifier used to identify a vehicle is called the vehicle identifier or vehicleId. The preferred
vehicle identifier is the VIN, assigned to the vehicle by its manufacturer in accordance with ISO 3779, or a
variant of this vehicle identifier.
The ERT may contain vehicle data in addition to the unique identifier, as required by authorities or their agents
for ERI applications (e.g. vehicle registration details). An ERT is the core component for simple to complex
applications of ERI, ranging from a simple read-only device, with more complex applications requiring one or
more communications systems.
The ERT may be accessed by an electronic registration reader (ERR), either to read, or read/write data, from
or to an ERT.
Optionally, the ERT may communicate with other onboard vehicle equipment. The potential range of ERI
applications, simple to complex, will require interoperability to exist between an ERT and an ERR by
application.
This part of ISO 24534 illustrates the ERI system concept and the fully featured ERI function enabling simple
to complex applications of ERI.
Whilst it is desirable to determine a single set of requirements for operation in all environments and under all
operating conditions, this could impose unacceptable costs for an ERI application. This part of ISO 24534
provides classification categories of operational parameters for different aspects of a system specification,
enabling appropriate performance parameters to be selected for an ERI application. Annex A provides
example ERI user requirements with operational scenarios.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 24534-2:2010(E)
Automatic vehicle and equipment identification — Electronic
registration identification (ERI) for vehicles —
Part 2:
Operational requirements
1 Scope
This part of ISO 24534 provides requirements for electronic registration identification (ERI) that are based on
an identifier assigned to a vehicle (e.g. for recognition by national authorities) suitable to be used for:
⎯ electronic identification of local and foreign vehicles by national authorities;
⎯ vehicle manufacturing, in-life maintenance and end-of-life identification (vehicle life cycle management);
⎯ adaptation of vehicle data (e.g. for international resales);
⎯ safety-related purposes;
⎯ crime reduction;
⎯ commercial services.
It adheres to privacy and data protection regulations.
This part of ISO 24534 defines the operational requirements for the remaining parts of ISO 24534 and the
more limited but relevant provisions of ISO 24535.
Whilst the definition of the organizational framework required to implement, operate and maintain an ERI
system is outside the scope of this part of ISO 24534, a list of potential stakeholders in the public and private
sector has been included.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 24534-3, Automatic vehicle and equipment identification — Electronic registration identification (ERI) for
vehicles — Part 3: Vehicle data
IEC 60721-3-5:1988, Classification of environmental conditions — Part 3: Classification of groups of
environmental parameters and their severities — Section 5: Ground vehicle installations
IEC 60215:1987, Safety requirements for radio transmitting equipment
EN 301 489-1, Electromagnetic compatibility and radio spectrum matters (ERM) — Electromagnetic
compatibility (EMC) standard for radio equipment and services — Part 1: Common technical requirements
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
access control
prevention of unauthorized use of a resource, including the prevention of use of a resource in an unauthorized
manner
[ISO 7498-2:1989, definition 3.3.1]
3.2
access control list
list of entities, together with their access right, which are authorized to have access to a resource
[ISO 7498-2:1989, definition 3.3.2]
3.3
additional vehicle data
ERI data in addition to the vehicle identifier
3.4
authentication
entity authentication which provides each entity with the assurance of the other's identity
3.5
back office
facility for the control and data management of an ERI system by an authority, or for the provision of related
services by a service provider
3.6
ERI data
vehicle identifying data which can be obtained from an ERT
NOTE ERI data consists of the vehicle identifier and possible additional vehicle data.
3.7
electronic registration identification
ERI
action or act of identifying a vehicle by electronic means for the purposes described in the scope of this part of
ISO 24534
3.8
electronic registration reader
ERR
device used to read or read/write data from or to an ERT
3.9
e
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 24534-2
Première édition
2010-07-15
Identification automatique des véhicules
et des équipements — Identification
d'enregistrement électronique (ERI) pour
les véhicules —
Partie 2:
Exigences de fonctionnement
Automatic vehicle and equipment identification — Electronic registration
identification (ERI) for vehicles —
Part 2: Operational requirements
Numéro de référence
©
ISO 2010
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de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
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Web www.iso.org
Version française parue en 2012
Publié en Suisse
ii © ISO 2010 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Termes abrégés . 5
5 Exigences relatives au système . 5
5.1 Contexte du système ERI . 5
5.2 ERT . 5
5.3 Paramètres de fonctionnement . 6
5.4 Allocation de mémoire de l’ERT . 6
5.5 Sécurité des données ERI . 6
5.6 Emplacement de l’ERT . 7
5.7 Sécurité de l’équipement ERI embarqué . 7
5.8 Exigences environnementales . 7
5.9 Sécurité de l’ERT . 8
5.10 Cycle de vie de l’ERT . 8
6 Exigences de classification du système . 8
6.1 Généralités . 8
6.2 Classification de la durée de vie des ERT . 8
6.3 Sources d’alimentation des ERT . 9
6.4 Classification de lecture des ERT . 9
6.5 Catégories d’équipement ERI embarqué . 10
7 Cadre organisationnel du système ERI. 10
Annexe A (informative) Exemple d’exigences des utilisateurs et de scénarios de fonctionnement . 11
Annexe B (informative) Utilisation fonctionnelle type de l’équipement ERI embarqué . 15
Annexe C (informative) Exemple de parties prenantes du système ERI . 16
Bibliographie . 17
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 24534-2 a été élaborée par le comité technique CEN/TC 278, Télématique de la circulation et du
transport routier, du Comité européen de normalisation (CEN), en collaboration avec le comité technique
ISO/TC 204,Systèmes intelligents de transport, conformément à l'Accord de coopération technique entre l'ISO
et le CEN (Accord de Vienne).
Cette première édition de l’ISO 24534-2 annule et remplace l'ISO/TS 24534-2:2007, qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 24534 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Identification automatique des
véhicules et des équipements — Identification d'enregistrement électronique (ERI) pour les véhicules:
Partie 1: Architecture
Partie 2: Exigences de fonctionnement
Partie 3: Données du véhicule
Partie 4: Communications sécurisées à l’aide de techniques asymétriques
Partie 5: Communications sécurisées à l’aide de techniques symétriques
iv © ISO 2010 – Tous droits réservés
Introduction
Au sein des administrations, un besoin émergeant rapidement d’amélioration de l’identification unique des
véhicules pour divers usages a été identifié. Certains constructeurs prévoient déjà d’attribuer un marqueur à
leurs véhicules pour toute leur durée de vie. Plusieurs gouvernements évaluent les besoins et les avantages
d’une identification d’enregistrement électronique (ERI) en tant que preuve juridique de l’identité d’un véhicule
avec des applications obligatoires potentielles. Une norme permettant une solution interopérable de
marqueurs et d’infrastructure se justifie commercialement et économiquement.
L’ERI est un moyen d’identification unique des véhicules routiers. L’application de l’ERI offrira des avantages
substantiels par rapport aux techniques existantes d’identification des véhicules. Il s’agira d’un outil adapté à
la gestion et à l’administration futures de la circulation et du transport, y compris pour des applications à des
conditions de circulation sur plusieurs voies, dans un écoulement libre, avec la capacité de supporter des
transactions mobiles. L’ERI répond aux besoins des autorités et des autres usagers de la route, y compris les
véhicules itinérants, pour une identification électronique fiable.
L’identifiant unique de véhicule est maintenu dans un environnement sûr dans un marqueur d’enregistrement
électronique (ERT) monté sur le véhicule. L’identifiant utilisé pour identifier un véhicule est appelé identifiant
de véhicule ou vehicleId. L’identifiant de véhicule préférentiel est le VIN, attribué au véhicule par son
constructeur conformément à l’ISO 3779, ou une variante de cet identifiant de véhicule.
L’ERT peut contenir des données concernant le véhicule outre l’identifiant unique (par exemple, les
informations d’enregistrement du véhicule), comme le demandent les autorités ou leurs agents pour des
applications de l’ERI. Un ERT est le composant de base pour les applications de l’ERI des plus simples aux
plus complexes, allant d’un simple dispositif de lecture seule à des applications plus complexes nécessitant
un ou plusieurs systèmes de communication.
L’accès à un ERT peut se faire grâce à un lecteur d’enregistrement électronique (ERR), pour la lecture ou la
lecture/écriture de données, depuis ou vers un ERT.
L’ERT peut, facultativement, communiquer avec d’autres équipements embarqués du véhicule. La portée
potentielle des applications ERI, qu’elles soient simples ou complexes, nécessitera l’existence d’une
interopérabilité entre un ERT et un ERR par application.
La présente partie de l’ISO 24534 illustre le concept de système ERI et la fonction ERI complète permettant
les applications de l’ERI simples à complexes.
Bien qu’il soit souhaitable de déterminer un ensemble unique d’exigences de fonctionnement dans tous les
environnements et dans toutes les conditions de fonctionnement, cela peut induire des coûts inacceptables
pour une application ERI. La présente partie de l’ISO 24534 donne des catégories de classification des
paramètres fonctionnels pour différents aspects d’une spécification de système, permettant la sélection des
paramètres de performance appropriés pour une application ERI. L’Annexe A donne un exemple d’exigences
des utilisateurs de l’ERI avec des scénarios de fonctionnement.
NORME INTERNATIONALE ISO 24534-2:2010(F)
Identification automatique des véhicules et des équipements —
Identification d'enregistrement électronique (ERI) pour les
véhicules —
Partie 2:
Exigences de fonctionnement
1 Domaine d'application
La présente partie de l’ISO 24534 fournit les exigences pour une identification d’enregistrement électronique
(ERI) s’appuyant sur un identifiant attribué à un véhicule (par exemple, pour la reconnaissance par les
autorités nationales), adapté:
à l’identification électronique des véhicules locaux et étrangers par les autorités nationales;
à l’identification pendant la fabrication, la maintenance et la fin de vie des véhicules (gestion du cycle de
vie des véhicules);
à l’adaptation des données des véhicules (par exemple, pour les reventes à l’étranger);
aux besoins de la sécurité;
à la réduction des délits;
aux services commerciaux.
Elle respecte les réglementations concernant le respect de la vie privée et la protection des données.
La présente partie de l’ISO 24534 définit les exigences de fonctionnement pour les autres parties de
l’ISO 24534 et les dispositions plus restreintes mais pertinentes de l’ISO 24535.
Bien que la définition du cadre organisationnel nécessaire à la mise en œuvre, à l’exploitation et à la
maintenance d’un système ERI sorte du domaine d’application de la présente partie de l’ISO 24534, une liste
de parties prenantes potentielles des secteurs public et privé a été intégrée.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 24534-3, Identification automatique des véhicules et des équipements — Identification d'enregistrement
électronique (ERI) pour les véhicules — Partie 3: Données du véhicule
CEI 60721-3-5:1988, Classification des conditions d'environnement — Partie 3: Classification des
groupements des agents d'environnement et de leurs sévérités — Section 5: Installations des véhiculés
terrestres
CEI 60215:1987, Règles de sécurité applicables aux matériels d'émission radioélectrique
EN 301 489-1, Compatibilité électromagnétique et spectre radioélectrique (ERM) — Norme de compatibilité
électromagnétique (CEM) concernant les équipements hertziens et services — Partie 1: Exigences
techniques commune
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
3.1
contrôle d’accès
précaution prise contre l’utilisation non autorisée d’une ressource; ceci comprend les précautions prises
contre l’utilisation d’une ressource de façon non autorisée
[ISO 7498-2:1989, définition 3.3.1]
3.2
liste de contrôle d’accès
liste des entités autorisées à accéder à une ressource; cette liste inclut les droits d’accès liés aux entités
[ISO 7498-2:1989, définition 3.3.2]
3.3
données de véhicule supplémentaires
données ERI outre l’identifiant de véhicule
3.4
authentification
authentification d’entités permettant à chaque entité d’être sûre de l’identité de l’autre
3.5
back office
installation pour la commande et la gestion de données d’un système ERI par une autorité, ou pour la
réalisation de services afférents par un prestataire de services
3.6
données ERI
données d’identification de véhicule pouvant être obtenues d’u
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.