ISO 17264:2009
(Main)Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Interfaces
Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Interfaces
ISO 17624:2009 provides the specifications of: common AVI/AEI transaction requirements, which define the common steps of any AVI/AEI transaction; AVI/AEI application interface to standardized wireless protocols (referred to as the "Air Interface") supporting the AVI transaction requirements, so as to enable interoperability. ISO 17624:2009 is an interface standard, adhering to the open systems interconnection (OSI) philosophy (ISO/IEC 7498‑1), and it is as such not concerned with the implementation choices to be realized at either side of the air interface between the "Fixed Equipment" and "OBE".
Systèmes intelligents de transport — Identification automatique des véhicules et de leurs équipements — Interfaces
L'ISO 17624:2009 fournit les spécifications relatives à ce qui suit: les exigences communes des transactions IAV/IAE, qui définissent les étapes identiques pour toutes les transactions IAV/IAE; une interface d'application IAV/IAE fondée sur des protocoles d'application hertzienne standardisés (désignée par l'appellation «Interface radio») prenant en charge les exigences des transactions IAV, de façon à assurer l'interopérabilité. L'ISO 17624:2009 est une norme d'interface, adhérant au modèle d'interconnexion de systèmes ouverts (OSI) (ISO/CEI 7498‑1); en tant que telle, elle n'est pas concernée par les choix de mise en œuvre qui seront faits sur chaque côté de l'interface radio entre l'«équipement fixe» et l'«OBE».
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17264
First edition
2009-11-15
Intelligent transport systems —
Automatic vehicle and equipment
identification — Interfaces
Systèmes intelligents de transport — Identification automatique des
véhicules et de leurs équipements — Interfaces
Reference number
©
ISO 2009
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Published in Switzerland
ii © ISO 2009 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Conformance .1
3 Normative references.2
4 Terms and definitions .2
5 Symbols and abbreviated terms .4
6 Requirements — AVI/AEI transaction profiles .4
6.1 General .4
6.2 AVI/AEI read and write transaction profile .5
6.3 Air interface definitions .5
7 Test methods .5
Annex A (normative) AVI/AEI Application interface using EN 12834/ISO 15628.6
Annex B (normative) AVI/AEI transactions using ISO/IEC 18000 .14
Annex C (informative) AVI/AEI transaction examples.15
Bibliography.20
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17264 was prepared by the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee
CEN/TC 278, Road transport and traffic telematics, in collaboration with Technical Committee ISO/TC 204,
Intelligent transport systems, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and
CEN (Vienna Agreement).
iv © ISO 2009 – All rights reserved
Introduction
This International Standard provides requirements for interoperable ITS transactions in an “Automatic Vehicle
Identification” (AVI), “Automatic Equipment Identification” (AEI) or “Electronic Registration Identification” (ERI)
context. An AVI/AEI transaction is based on defined sets of AVI/AEI functions and data attributes as specified
in this International Standard.
NOTE The principal definitions of AVI, AEI, ERI are to be found in ISO 14814, ISO 14815, ISO 14816, ISO 17261,
ISO/TS 17262, ISO 17263, ISO/TS 24534 (all parts) and ISO 24535.
This International Standard specifies an application interface for AVI/AEI systems, based on standardized air
interface protocols enabling interoperability between different AVI/AEI service providers.
In order to achieve full interoperability, AVI/AEI service providers will additionally have to agree on issues such
as:
⎯ protocol implementation conformance statements from manufacturers, detailing which optional features in
the AVI/AEI transaction and air interface protocol are actually being implemented and used;
⎯ any contractual agreements needed between AVI/AEI service providers in order to regulate the handling
of different AVI/AEI transactions.
NOTE The definitions and examples provided in this International Standard may also be used in an ERI context, and
those interested in this context are advised to also refer to ISO 24534 (all parts) and ISO 24535.
This International Standard has the following structure:
⎯ Clauses 1 to 5 comprise the Scope, Conformance, Normative references, Terms and definitions, and
Abbreviated terms.
⎯ In Clause 6, the AVI/AEI transaction requirements are defined, which are independent of any air interface
protocol.
⎯ In Annex A, the AVI/AEI application interface architecture is described in terms of its relation to the DSRC
communication architecture, based on EN 12834/ISO 15628.
⎯ In Annex B, the AVI/AEI application interface architecture is described in terms of its relation to the air
interfaces defined by the ISO/IEC 18000 series.
⎯ In Annex C, AVI/AEI transaction examples are provided.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 17264:2009(E)
Intelligent transport systems — Automatic vehicle and
equipment identification — Interfaces
1 Scope
This International Standard provides the specifications of:
⎯ common AVI/AEI transaction requirements, which define the common steps of any AVI/AEI transaction;
⎯ AVI/AEI application interface to standardized wireless protocols (referred to as the “Air Interface”)
supporting the AVI transaction requirements, so as to enable interoperability.
In Figure 1 the conceptual architecture model is shown for AVI transactions between “On-board Equipment”
and “Fixed Equipment”. The air interface concerns the reference point DELTA in ISO 14814.
Figure 1 — Overall conceptual reference architecture model showing the context
of AVI/AEI (ISO 14814)
This is an interface standard, adhering to the open systems interconnection (OSI) philosophy
(ISO/IEC 7498-1), and it is as such not concerned with the implementation choices to be realized at either
side of the air interface between the “Fixed Equipment” and “OBE”.
2 Conformance
Conformance may be claimed where equipment conforms to the provisions of this International Standard.
No specific performance tests are defined within this International Standard.
3 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO/IEC 8824-1, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Specification of basic
notation — Part 1
ISO 14816, Road transport and traffic telematics — Automatic vehicle and equipment identification —
Numbering and data structure
ISO 15628, Road transport and traffic telematics — Dedicated short range communication (DSRC) — DSRC
application layer
ISO/TS 17262, Automatic vehicle and equipment identification — Intermodal goods transport — Numbering
and data structures
ISO/IEC 18000-3, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 3:
Parameters for air interface communication at 13,56 MHz
ISO/IEC 18000-4, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 4:
Parameters for air interface communication at 2,45 GHz
ISO/IEC 18000-6, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 6:
Parameters for air interface communications at 860 MHz to 960 MHz
ISO/IEC 18000-7, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 7:
Parameters for active air interface communications at 433 MHz
CEN ISO/TS 24534-3, Automatic vehicle and equipment identification — Electronic Registration Identification
(ERI) for vehicles — Part 3: Vehicle data
EN 12834, Road Transport and Traffic Telematics — Dedicated Short Range Communication (DSRC) —
DSRC application layer
4 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
4.1
action
function that an application process resident at the roadside equipment can invoke in order to make the on-
board equipment execute a specific operation during the AVI/AEI transaction
4.2
air interface
conductor-free medium between an OBE and the reader/interrogator through which the linking of the OBE to
the reader/interrogator is achieved by means of electro-magnetic signals
[ISO 14814:2006, definition 3.2]
4.3
attribute
application information formed by one or by a sequence of data elements, and managed by different actions
used for implementation of an AVI/AEI transaction
2 © ISO 2009 – All rights reserved
4.4
AVI/AEI transaction
completed cycle of communication (across the air interface at reference point delta) wherein a message
identifying a vehicle or item of equipment is successfully received and understood by the receiver during one
passage through the read zone
[ISO 14815:2005, definition 4.19]
4.5
component
logical and physical entity composing on-board equipment supporting a specific functionality
4.6
element
in the context of DSRC, a directory containing application information in the form of attributes
4.7
fixed equipment
roadside equipment
equipment located at a fixed position along the road transport network, for the purpose of communication and
data exchanges with the on-board equipment of passing vehicles
NOTE See also reader.
4.8
on-board equipment
OBE
device on board or attached to the vehicle/equipment to perform the functionality of AVI/AEI
[ISO 14814:2006, definition 3.18]
4.9
on-board unit
minimum component of on-board equipment, whose functionality always includes at least the support of the
air interface
4.10
reader
device that transmits a signal as a means of initiating a response in a compatible OBE and subsequently
receives the modulated electro-magnetic response and decodes the data
[ISO 14814:2006, definition 3.22]
NOTE The reader is or can be, part of the roadside equipment/fixed equipment.
4.11
service
AVI/AEI
road transport related facility provided by a service provider
NOTE Normally this is a type of infrastructure, the use of which is offered to the user and for which the user may be
requested to identify his/her OBE.
4.12
service primitive (communication)
elementary communication service provided by the air interface to the application AVI/AEI
NOTE The invocation of a service primitive by an application process implicitly calls upon and uses services offered
by the lower protocol layers.
4.13
service provider (AVI/AEI)
entity that reads the user's OBE and in return provides a service (AVI/AEI) to the user
5 Abbreviated terms
For the purposes of this document, the following abbreviations apply.
⎯ AEI automatic equipment identification
⎯ APDU application protocol data unit
⎯ ASN.1 abstract syntax notation one
⎯ AVI automatic vehicle identification
⎯ BST beacon service table (DSRC application layer)
⎯ DSRC dedicated short-range communications
⎯ EID element id (DSRC application layer)
⎯ I-KE initialization kernel element (DSRC application layer)
⎯ IID invoker id (DSRC application layer)
⎯ LID link id (DSRC application l
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17264
Première édition
2009-11-15
Systèmes intelligents de transport —
Identification automatique des véhicules
et de leurs équipements — Interfaces
Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment
identification — Interfaces
Numéro de référence
©
ISO 2009
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l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
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de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
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Fax + 41 22 749 09 47
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Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2009 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Conformité.1
3 Références normatives.2
4 Termes et définitions .2
5 Symboles et termes abrégés.4
6 Exigences — Profils de transaction IAV/IAE .4
6.1 Généralités .4
6.2 Profil de transaction de Lecture IAV/IAE .4
6.3 Profil de transaction de Lecture et écriture IAV/IAE.5
6.4 Définitions relatives à l'interface radio.5
7 Méthodes d'essai.5
Annexe A (normative) Interface d'application IAV/IAE fondée sur l'EN 12834/ISO 15628.6
Annexe B (normative) Transactions IAV/IAE fondées sur l'ISO/CEI 18000 .14
Annexe C (informative) Exemples de transactions IAV/IAE .15
Bibliographie.20
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 17264 a été élaborée par le Comité européen de normalisation (CEN), comité technique CEN/TC 278,
Application télématique pour le transport routier et la circulation routière, en collaboration avec le comité
technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport, conformément à l'accord de coopération technique
entre l'ISO et le CEN (Accord de Vienne).
iv © ISO 2009 – Tous droits réservés
Introduction
La présente Norme internationale édicte des exigences relatives aux transactions STI interopérables dans un
contexte de type IAV (Identification automatique des véhicules), IAE (Identification automatique des
équipements) ou ERI (Identification d'enregistrement électronique). Une transaction IAV/IAE est fondée sur
des ensembles définis de fonctions IAV/IAE et d'attributs de données, comme spécifié dans la présente
Norme internationale.
NOTE Les principales définitions d'IAV, d'IAE et d'ERI sont données dans l'ISO 14814, l'ISO 14815, l'ISO 14816,
l'ISO/TS 17261, l'ISO/TS 17262, l'ISO/TS 17263, l'ISO/TS 24534 (toutes les parties) et l'ISO 24535.
La présente Norme internationale spécifie une interface d'application pour les systèmes IAV/IAE, fondée sur
des protocoles d'interface radio standardisés assurant l'interopérabilité entre les différents fournisseurs de
services IAV/IAE.
Pour assurer une interopérabilité intégrale, les fournisseurs de services IAV/IAE auront en outre à parvenir à
des accords sur un certain nombre de points, notamment sur:
⎯ les déclarations de conformité des mises en œuvre de protocole des fabricants, détaillant les
fonctionnalités optionnelles effectivement mises en œuvre et utilisées au niveau de la transaction IAV/IAE
et du protocole d'interface radio;
⎯ tous accords contractuels requis entre les fournisseurs de services IAV/IAE afin de réglementer le
traitement de différentes transactions IAV/IAE.
NOTE Les définitions et les exemples donnés dans la présente Norme internationale peuvent également être utilisés
dans un contexte ERI; les personnes intéressées par ce contexte sont invitées à consulter également l'ISO 24534 (toutes
parties) et l'ISO 24535.
La présente Norme internationale est structurée comme suit:
⎯ Les Articles 1 à 5 couvrent le domaine d'application, la conformité, les références normatives, les termes
et définitions, ainsi que les termes abrégés.
⎯ L'Article 6 définit les exigences relatives aux transactions IAV/IAE, qui sont indépendantes de tout
protocole d'interface radio.
⎯ L'Annexe A décrit l'architecture de l'interface d'application IAV/IAE en fonction de sa relation avec
l'architecture de communication DSRC, sur la base de l'EN 12834/l'ISO 15628.
⎯ L'Annexe B décrit l'architecture de l'interface d'application IAV/IAE en fonction de sa relation avec les
interfaces radio définies dans la série ISO/CEI 18000.
⎯ L'Annexe C donne des exemples de transactions IAV/IAE.
NORME INTERNATIONALE ISO 17264:2009(F)
Systèmes intelligents de transport — Identification automatique
des véhicules et de leurs équipements — Interfaces
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale fournit les spécifications relatives à ce qui suit:
⎯ les exigences communes des transactions IAV/IAE, qui définissent les étapes identiques pour toutes les
transactions IAV/IAE;
⎯ une interface d'application IAV/IAE fondée sur des protocoles d'application hertzienne standardisés
(désignée par l'appellation «Interface radio») prenant en charge les exigences des transactions IAV, de
façon à assurer l'interopérabilité.
La Figure 1 illustre le modèle d'architecture conceptuel pour les transactions IAV entre «équipement
embarqué» et «équipement fixe». L'interface radio porte sur le point de référence DELTA dans l'ISO 14814.
Figure 1 — Modèle d'architecture de référence conceptuel global
illustrant le contexte des transactions IAV/IAE (ISO 14814)
Il s'agit d'une norme d'interface, adhérant au modèle d'interconnexion de systèmes ouverts (OSI)
(ISO/CEI 7498-1); en tant que telle, elle n'est pas concernée par les choix de mise en œuvre qui seront faits
sur chaque côté de l'interface radio entre l'«équipement fixe» et l'«OBE».
2 Conformité
La conformité peut être revendiquée lorsque les équipements sont conformes aux dispositions de la présente
Norme internationale.
Aucun essai de performances spécifique n'est défini dans la présente Norme internationale.
3 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO/CEI 8824-1, Technologies de l'information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) —
Partie 1: Spécification de la notation de base
ISO 14816, Télématique du transport routier et de la circulation routière — Identification automatique des
véhicules et des équipements — Codification et structure des données
ISO 15628, Télématique du transport routier et de la circulation routière — Communications dédiées à courte
portée (DSRC) — Couche d'application DSRC
ISO/TS 17262, Identification automatique des véhicules et des équipements — Transport intermodal de
marchandises — Structures des données et numérotation
ISO/CEI 18000-3, Technologies de l'information — Identification par radiofréquence (RFID) pour la gestion
d'objets — Partie 3: Paramètres de communications d'une interface d'air à 13,56 MHz
ISO/CEI 18000-4, Technologies de l'information — Identification par radiofréquence (RFID) pour la gestion
d'objets — Partie 4: Paramètres de communications d'une interface d'air à 2,45 GHz
ISO/CEI 18000-6, Technologies de l'information — Identification par radiofréquence (RFID) pour la gestion
d'objets — Partie 6: Paramètres de communications d'une interface d'air entre 860 MHz et 960 MHz
ISO/CEI 18000-7, Technologies de l'information — Identification par radiofréquence pour la gestion
d'objets — Partie 7: Paramètres de communications actives d'une interface d'air à 433 MHz
CEN ISO/TS 24534-3, Identification automatique des véhicules et des équipements — Identification
d'enregistrement électronique (ERI) pour les véhicules — Partie 3: Données du véhicule
EN 12834, Télématique de la circulation du transport routier — Communication à courte portée — Couche
applicative
4 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
4.1
action
fonction pouvant être appelée par un processus d'application se trouvant sur l'équipement au sol pour que
l'équipement embarqué exécute une opération spécifique lors d'une transaction IAV/IAE
4.2
interface radio
milieu de communication sans conducteur entre un OBE et le lecteur/interrogateur qui établit la liaison entre
l'OBE et le lecteur/interrogateur au moyen de signaux électromagnétiques
[ISO 14814:2006, définition 3.2]
4.3
attribut
information d'application formée par un élément ou par une série d'éléments d'information et gérée par les
différentes actions utilisées pour la mise en œuvre d'une transaction IAV/IAE
2 © ISO 2009 – Tous droits réservés
4.4
transaction IAV/IAE
cycle de communication complet (via l'interface radio sur un point de référence delta) dans lequel un message
identifiant un véhicule ou un élément d'équipement est reçu avec succès et compris par le récepteur lors
d'une traversée de la zone de lecture
[ISO 14815:2005, définition 4.19]
4.5
composant
entité logique et physique constituant un équipement embarqué et assurant le support d'une fonctionnalité
spécifique
4.6
élément
dans le contexte des DSRC, répertoire contenant des informations d'application sous forme d'attributs
4.7
équipement fixe
équipement au sol
équipement situé à un emplacement fixe le long du réseau de transport routier, aux fins de communications et
d'échanges de données avec l'équipement embarqué des véhicules qui passent
NOTE Voir également lecteur.
4.8
équipement embarqué
OBE
dispositif embarqué ou fixé dans le véhicule/l'équipement pour exécuter une fonction d'IAV/IAE
[ISO 14814:2006, définition 3.18]
4.9
unité embarquée
plus petit composant d'un équipement embarqué, dont la fonctionnalité inclut toujours au moins la prise en
charge de l'inte
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.