ISO 17572-2:2008
(Main)Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
ISO 17572 specifies Location Referencing Methods (LRM) that describe locations in the context of geographic databases and will be used to locate transport-related phenomena in an encoder system as well as in the decoder side. It defines what is meant by such objects, and describes the reference in detail, including whether or not components of the reference are mandatory or optional, and their characteristics. It specifies two different LRMs: pre-coded location references (pre-coded profile); dynamic location references (dynamic profile). It does not define a physical format for implementing the LRM. However, the requirements for physical formats are defined. It does not define details of the Location Referencing System (LRS), i.e. how the LRMs are to be implemented in software, hardware, or processes. ISO 17572-2:2008 specifies the pre-coded location referencing method, comprising: specification of pre-coded location references (pre-coded profile); logical format for VICS link location; TPEG physical format for ALERT-C-location references; TPEG physical format for Korean node-link ID references.
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques — Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
L'ISO 17572 spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. Elle définit la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques. Elle spécifie deux LRM différentes: les localisations précodées (profil précodé); les localisations dynamiques (profil dynamique). Elle ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les exigences relatives aux formats physiques sont définies. Elle ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus. L'ISO 17572-2:2008 spécifie la méthode de localisation précodée, comprenant ce qui suit: la spécification des localisations précodées (profil précodé); le format logique pour un localisant d'arc VICS; le format physique TPEG pour les localisations ALERT-C; le format physique TPEG pour les localisations par ID d'arc-noeud coréen.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17572-2
First edition
2008-12-15
Intelligent transport systems (ITS) —
Location referencing for geographic
databases —
Part 2
Pre-coded location references (pre-coded
profile)
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
Reference number
©
ISO 2008
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Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .2
4 Abbreviated terms .2
5 Requirements for a location referencing standard.2
6 Conceptual data model for location referencing methods .3
7 Specification of pre-coded location references .3
7.1 General concept .3
7.2 Location database creation and updating .4
7.3 Location database provision.4
7.4 Location database usage.4
8 Implementations at present.4
8.1 Introduction.4
8.2 Traffic Message Channel (TMC) / Alert-C Specification .4
8.3 Vehicle Information and Communication System (VICS).5
8.4 Korean node link ID system .5
Annex A (informative) Logical format for VICS link location.7
Annex B (informative) TPEG physical format for ALERT-C-location references .26
Annex C (informative) TPEG physical format for Korean node-link ID references.30
Bibliography.33
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17572-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
ISO 17572 consists of the following parts, under the general title Intelligent transport systems (ITS) —
Location referencing for geographic databases:
⎯ Part 1: General requirements and conceptual model
⎯ Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
⎯ Part 3: Dynamic location references (dynamic profile)
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Introduction
A Location Reference (LR) is a unique identification of a geographic object. In a digital world, a real-world
geographic object can be represented by a feature in a geographic database. An example of a commonly
known Location Reference is a postal address of a house. Examples of object instances include a particular
exit ramp on a particular motorway, a road junction or a hotel. For efficiency reasons, Location References are
often coded. This is especially significant if the Location Reference is used to define the location for
information about various objects between different systems. For Intelligent Transport Systems (ITS), many
different types of real-world objects will be addressed. Amongst these, Location Referencing of the road
network, or components thereof, is a particular focus.
Communication of a Location Reference for specific geographic phenomena, corresponding to objects in
geographic databases, in a standard, unambiguous manner is a vital part of an integrated ITS system in which
different applications and sources of geographic data will be used. Location Referencing Methods (LRM,
methods of referencing object instances) differ by applications, by the data model used to create the database,
or by the enforced object referencing imposed by the specific mapping system used to create and store the
database. A standard Location Referencing Method allows for a common and unambiguous identification of
object instances representing the same geographic phenomena in different geographic databases produced
by different vendors, for varied applications, and operating on multiple hardware/software platforms. If ITS
applications using digital map databases are to become widespread, data reference across various
applications and systems must be possible. Information prepared on one system, such as traffic messages,
must be interpretable by all receiving systems. A standard method to refer to specific object instances is
essential to achieving such objectives.
Japan, Korea, Australia, Canada, the US and European ITS bodies are all supporting activities of Location
Referencing. Japan has developed a Link Specification for VICS. In Europe, the RDS-TMC traffic messaging
system has been developed. In addition, methods have been developed and refined in the EVIDENCE and
AGORA projects based on intersections identified by geographic coordinates and other intersection
descriptors. In the US, standards for Location Referencing have been developed to accommodate several
different Location Referencing Methods.
This International Standard provides specifications for location referencing for ITS systems (although other
committees or standardization bodies may subsequently consider extending it to a more generic context). In
addition, this edition does not deal with public transport location referencing; this issue will be dealt with in a
later edition.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 17572-2:2008(E)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 2:
Pre-coded location references (pre-coded profile)
1 Scope
This International Standard specifies Location Referencing Methods (LRM) that describe locations in the
context of geographic databases and will be used to locate transport-related phenomena in an encoder
system as well as in the decoder side. This International Standard defines what is meant by such objects, and
describes the reference in detail, including whether or not components of the reference are mandatory or
optional, and their characteristics.
This International Standard specifies two different LRMs:
⎯ pre-coded location references (pre-coded profile);
⎯ dynamic location references (dynamic profile).
This International Standard does not define a physical format for implementing the LRM. However, the
requirements for physical formats are defined.
This part of ISO 17572 specifies the pre-coded location referencing method, comprising:
⎯ specification of pre-coded location references (pre-coded profile);
⎯ logical format for VICS link location;
⎯ TPEG physical format for ALERT-C-location references;
⎯ TPEG physical format for Korean node-link ID references.
It is consistent with other International Standards developed by ISO/TC 204 such as ISO 14825, Intelligent
transport systems — Geographic Data Files (GDF) — Overall data specification.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 17572-1, Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 1:
General requirements and conceptual model
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 17572-1 and the following apply.
3.1
major link
directed link in a road network
4 Abbreviated terms
ALERT Advice and Problem Location for European Road Traffic
DATEX DATa EXchange (protocol for exchange of traffic and travel information between traffic centres)
GDF Geographic Data File
ID Identifier
ITRF International Terrestrial Reference Frame
LDB Location DataBase
LI Location Information
LR Location Referencing (or Reference)
LRM Location Referencing Method
LRS Location Referencing System
LRP Location Referencing Procedure
MOCT Ministry of Construction and Transportation (Republic of Korea)
RDS Radio Data System
SOEI System Operating and Exchanging Information
TMC Traffic Message Channel
TPEG Transport Protocol Expert Group
TTI Traffic and Traveller Information
UTM Universal Transverse Mercator
VICS Vehicle Information and Communication System
5 Requirements for a location referencing standard
For details, see ISO 17572-1:2008, Clause 4.
For an inventory of Location Referencing Methods, see ISO 17572-1:2008, Annex A.
2 © ISO 2008 – All rights reserved
6 Conceptual data model for location referencing methods
For details, see ISO 17572-1:2008, Clause 5.
For examples of Conceptual Data Model use, see ISO 17572-1:2008, Annex B.
7 Specification of pre-coded location references
7.1 General concept
Pre-coded location referencing is a method which makes use of end-user client devices carrying a location
database (LDB) that is exactly the same as the corresponding location database used by a service provider of
a particular message being exchanged. All pre-coded location referencing methods shall share the concept of
defining a commonly used database of IDs. This concept has been developed in the past for technologies
such as RDS-TMC and VICS to allow an (over-the-air) interface to be designed that uses compact code
values (IDs) in the corresponding databases to express particular pre-coded locations of various types.
The location referencing method here is divided into three steps performed to implement the location
referencing system. The first step is a process of defining the database of location IDs for a given area and
the corresponding road network. In this step different service providers and systems provider agree on a
defined database containing all locations to be codable (location database creation). In the second step, this
database is provisioned via various means into the service providers database as well as into all receiving
systems (location database provisioning). The third step is in real-time
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17572-2
Première édition
2008-12-15
Systèmes intelligents de transport
(SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 2:
Localisations précodées (profil précodé)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
Numéro de référence
©
ISO 2008
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Web www.iso.org
Version française parue en 2009
Publié en Suisse
ii © ISO 2008 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions .2
4 Abréviations.2
5 Exigences relatives à une norme de localisation .3
6 Modèle conceptuel de données applicable aux méthodes de localisation.3
7 Spécification des localisations précodées.3
7.1 Concept général .3
7.2 Création et mise à jour de la base de données de localisants .4
7.3 Fourniture de la base de données de localisants .4
7.4 Utilisation de la base de données de localisants.5
8 Implémentations actuelles .5
8.1 Introduction.5
8.2 Canal de messages d'information routière (TMC)/Spécification d'Alert-C.5
8.3 Système d'information et de communication pour les véhicules (VICS) .6
8.4 Système d'ID d'arc-nœud coréen.6
Annexe A (informative) Format logique pour localisant d'arc VICS .8
Annexe B (informative) Format physique TPEG pour localisations ALERT-C.30
Annexe C (informative) Format physique TPEG pour les localisants coréens d'ID d'arc-nœud.35
Bibliographie.38
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 17572-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport.
L'ISO 17572 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Systèmes intelligents de
transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques:
⎯ Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
⎯ Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
⎯ Partie 3: Localisations dynamiques (profil dynamique)
iv © ISO 2008 – Tous droits réservés
Introduction
Une localisation (LR) est une identification unique d'un objet géographique. Dans un monde numérique, un
objet géographique du monde réel peut être représenté par une entité dans une base de données
géographiques. L'adresse postale d'une habitation constitue un exemple usuel de localisation. Une instance
d'objet est par exemple une bretelle de sortie particulière sur une autoroute particulière, une intersection de
route ou un hôtel. Pour des raisons d'efficacité, les localisations sont souvent codées. C'est particulièrement
important si la localisation est utilisée pour définir le localisant afférent aux informations relatives à divers
objets entre différents systèmes. Pour les systèmes intelligents de transport (SIT), de nombreux types
différents d'objets du monde réel seront traités. Au nombre de ceux-ci, la localisation du réseau routier ou de
ses composants constitue un objectif particulier.
La communication d'une localisation pour des phénomènes géographiques spécifiques, correspondant à des
objets dans des bases de données géographiques, et ce de manière normalisée et non ambiguë, constitue un
élément essentiel d'un SIT intégré, dans lequel seront utilisées différentes applications et différentes sources
de données géographiques. Les méthodes de localisation (LRM, méthodes de localisation des instances
d'objet) diffèrent selon les applications, selon le modèle de données utilisé pour créer la base de données, ou
selon la localisation de l'objet imposée par le système de cartographie spécifique utilisé pour créer et stocker
la base de données. Une méthode de localisation normalisée permet une identification commune et non
ambiguë des instances d'objet qui représentent les mêmes phénomènes géographiques dans différentes
bases de données géographiques élaborées par différents fournisseurs, pour des applications différentes, et
utilisées sur des plates-formes matérielles/logicielles multiples. Si les applications de SIT qui utilisent des
bases de données cartographiques numériques doivent devenir courantes, il faut que la référence de
données entre différentes applications et différents systèmes soit possible. Les informations préparées dans
le cadre d'un système, telles que les messages d'information routière, doivent pouvoir être interprétées par
tous les systèmes récepteurs. L'utilisation d'une méthode normalisée de localisation d'instances d'objet
spécifique est essentielle pour atteindre de tels objectifs.
Les organismes de SIT du Japon, de Corée, d'Australie, du Canada, des États-Unis et d'Europe prennent
tous en charge des activités de localisation. Le Japon a élaboré une spécification basée sur des arcs pour le
VICS. L'Europe a élaboré le système de radiodiffusion de messages d'information routière RDS-TMC. En
outre, des méthodes ont été élaborées et affinées dans le cadre des projets ÉVIDENCE et AGORA, sur la
base de carrefours identifiés par des coordonnées géographiques et autres descripteurs de carrefour. Aux
États-Unis, des normes de localisation ont été élaborées pour accompagner plusieurs méthodes de
localisation différentes.
La présente Norme internationale fournit des spécifications de localisation pour les SIT (bien que d'autres
comités ou organismes de normalisation puissent envisager ultérieurement de l'étendre à un contexte plus
générique). Par ailleurs, la présente version ne traite pas de la localisation dans les transports publics, qui
fera l'objet d'une version ultérieure.
NORME INTERNATIONALE ISO 17572-2:2008(F)
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour
bases de données géographiques —
Partie 2:
Localisations précodées (profil précodé)
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants
dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés
aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. La présente Norme internationale définit
la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la
localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques.
La présente Norme internationale spécifie deux LRM différentes:
⎯ les localisations précodées (profil précodé);
⎯ les localisations dynamiques (profil dynamique).
La présente Norme internationale ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les
exigences relatives aux formats physiques sont définies.
La présente Norme internationale ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la
méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus.
La présente partie de l'ISO 17572 spécifie la méthode de localisation précodée, comprenant ce qui suit:
⎯ la spécification des localisations précodées (profil précodé);
⎯ le format logique pour un localisant d'arc VICS;
⎯ le format physique TPEG pour les localisations ALERT-C;
⎯ le format physique TPEG pour les localisations par ID d'arc-nœud coréen.
Elle est compatible avec les autres Normes internationales élaborées par l'ISO/TC 204, par exemple
l'ISO 14825, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Fichiers de données géographiques (GDF) —
Spécification des données globales.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 17572-1, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de données
géographiques — Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 17572-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
arc principal
arc orienté dans un réseau routier
4 Abréviations
ALERT Avertissement et localisation des difficultés sur le trafic routier européen
DATEX DATa EXchange (Protocole d'échange de données relatives aux informations trafic
et voyageurs entre centres de trafic)
GDF Fichier de données géographiques
ID Identifiant
ITRF Repère international de référence terrestre
LDB Base de données de localisants
LI Informations de localisation
LR Localisation
LRM Méthode de localisation
LRS Système de localisation
LRP Procédure de localisation
MOCT Ministère de la Construction et des Transports (République de Corée)
RDS Système de radiodiffusion de données
SOEI Système d'exploitation et d'échange d'informations
TMC Canal de messages d'information routière
TPEG Groupe d'experts en protocole pour les transports
TTI Informations trafic et voyageurs
UTM Projection cartographique de Mercator transverse universelle
VICS Système d'information et de communication pour les véhicules
2 © ISO 2008 – Tous droits réservés
5 Exigences relatives à une norme de localisation
Pour les détails, voir l'ISO 17572-1:2008, Article 4.
Pour un inventaire
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.