ISO 17409:2020
(Main)Electrically propelled road vehicles — Conductive power transfer — Safety requirements
Electrically propelled road vehicles — Conductive power transfer — Safety requirements
This document specifies electric safety requirements for conductive connection of electrically propelled road vehicles to external electric circuits. External electric circuits include external electric power supplies and external electric loads. This document provides requirements for the charging modes 2, 3, 4, as defined in IEC 61851-1, and reverse power transfer. For mode 4, this document provides requirements regarding the connection to an isolated DC EV charging station according to IEC 61851-23. NOTE 1 This edition does not provide requirements for mode 1. NOTE 2 External electric circuits are not part of the vehicle. This document applies to the on-board sections of vehicle power supply circuits. It applies also to dedicated power supply control functions used for the connection of the vehicle to an external electric circuit. It does not provide comprehensive safety information for manufacturing, maintenance and repair personnel. NOTE 3 ISO 6469-3 provides general electrical safety requirements for electrically propelled road vehicles. NOTE 4 With this edition of this document the limitation of y-capacitance for protection against electric shock under single failure conditions is no longer applicable as a fault protection provision when the vehicle has a conductive DC connection to an external electric circuit.
Véhicules routiers à propulsion électrique — Transfert de puissance par conduction — Exigences de sécurité
Le présent document spécifie les exigences de sécurité électrique relatives à la connexion par conduction des véhicules routiers à propulsion électrique à des circuits électriques externes. Les circuits électriques externes englobent les sources d'alimentation électrique externes et les charges électriques externes. Le présent document définit les exigences pour la recharge des modes 2, 3 et 4, tel que défini dans l'IEC 61851‑1, et pour le transfert de puissance réversible. Pour le mode 4, le présent document fournit les exigences concernant la connexion à une borne de charge CC isolée, conformément à l'IEC 61851‑23. NOTE 1 Cette édition ne définit pas les exigences relatives au mode 1. NOTE 2 Les circuits électriques extérieurs ne font pas partie du véhicule. Le présent document s'applique aux parties embarquées des circuits d'alimentation des véhicules. Elle s'applique également aux fonctions dédiées de contrôle de l'alimentation électrique utilisées pour la connexion du véhicule à un circuit électrique externe. Le présent document ne fournit pas d'informations complètes concernant la sécurité pour le personnel de fabrication, de maintenance et de réparation. NOTE 3 L'ISO 6469‑3 fournit les exigences générales de sécurité électrique pour les véhicules routiers à propulsion électrique. NOTE 4 Avec l'édition du présent document, la limitation de la capacité y pour la protection contre les chocs électriques dans des conditions de défaillance unique ne s'applique plus en tant que disposition de protection contre les défaillances, lorsque le véhicule dispose d'une connexion par conduction en courant continu avec un circuit électrique externe.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17409
Second edition
2020-02
Electrically propelled road vehicles —
Conductive power transfer — Safety
requirements
Véhicules routiers à propulsion électrique — Transfert d'énergie
conductive — Exigences de sécurité
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Environmental and operational conditions .10
5 Specific requirements for the vehicle inlet, plug, and cable .11
5.1 Requirements for the plug and cable (case A) .11
5.2 Requirements for the vehicle inlet .11
6 Requirements for protection of persons against electric shock .11
6.1 General .11
6.2 Basic protection when connected to an external electric circuit .11
6.3 Protective conductor .12
6.4 Isolation resistance .13
6.4.1 AC connection .13
6.4.2 DC connection .13
6.5 Requirements for unmated vehicle contacts.13
6.5.1 General.13
6.5.2 Normal operation .14
6.5.3 Operation under single fault conditions .14
6.6 Insulation coordination .15
6.6.1 AC connection .15
6.6.2 DC connection .15
6.7 Touch current .16
6.8 Compatibility with residual current devices (RCD) .16
7 Protection against thermal incident .16
7.1 Requirements for normal operation .16
7.2 Overcurrent protection .16
7.2.1 General.16
7.2.2 Overload protection .17
7.2.3 Short-circuit protection for AC connection .17
7.2.4 Short-circuit protection for DC connection.17
7.3 Arc protection for DC connections .18
7.4 Residual energy after disconnection .19
7.5 Transient overvoltage .19
8 Additional requirements for AC power transfer .19
8.1 Voltage and frequency ranges for normal operation .19
8.2 Current characteristics.19
8.2.1 Load current .19
8.2.2 Inrush current .20
8.3 Active factor .20
8.4 Interlock function for the vehicle coupler .21
8.5 Phase order in three-phase operation .21
9 Additional requirements for DC power transfer .21
9.1 General .21
9.2 Disconnection device .21
9.3 Control pilot functions.22
9.4 Vehicle isolation resistance monitoring system .22
9.5 Locking of the vehicle connector .22
9.6 AC or DC electric power at the same contacts .22
9.7 Contact temperature .23
9.8 Overvoltage in case of a load dump .24
9.9 Compatibility with insulation monitoring .24
10 Reverse power transfer .24
10.1 General .24
10.2 AC reverse power transfer .25
10.2.1 General.25
10.2.2 Output power quality . .25
10.2.3 Prevention of disconnection of vehicle coupler under load .26
10.2.4 Protection against electrical shock .26
10.2.5 Protection against thermal incident .26
10.3 DC reverse power transfer .26
10.3.1 General.26
10.3.2 Connection to the external electric circuit .27
10.3.3 Protection against overdischarge of the RESS .27
10.3.4 Auxiliary power supply from EV (optional) .27
10.3.5 Protection against thermal incident .27
11 Operational requirements .27
12 Owner’s manual and marking .27
12.1 Owner's manual .27
12.2 Marking .27
13 Test procedure .27
13.1 General .27
13.2 Resistance of protective conductor .28
13.3 Isolation resistance test .28
13.4 Withstand voltage test .28
13.4.1 General.28
13.
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17409
Deuxième édition
2020-02
Véhicules routiers à propulsion
électrique — Transfert de puissance
par conduction — Exigences de
sécurité
Electrically propelled road vehicles — Conductive power transfer —
Safety requirements
Numéro de référence
©
ISO 2020
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2020
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2020 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Conditions environnementales et opérationnelles .11
5 Exigences spécifiques au socle de connecteur, à la fiche et au câble .11
5.1 Exigences relatives à la fiche et au câble (cas A) .11
5.2 Exigences relatives au socle de connecteur .11
6 Exigences relatives à la protection des personnes contre les chocs électriques .11
6.1 Généralités .11
6.2 Protection principale en cas de connexion à un circuit électrique externe .12
6.3 Conducteur de protection .12
6.4 Résistance d'isolement .13
6.4.1 Connexion en CA .13
6.4.2 Connexion en CC .13
6.5 Exigences pour les contacts avec les véhicules non accouplés.14
6.5.1 Généralités .14
6.5.2 Fonctionnement normal .14
6.5.3 Fonctionnement dans des conditions de défaut unique .15
6.6 Coordination de l'isolement .16
6.6.1 Connexion en CA .16
6.6.2 Connexion en CC .16
6.7 Courant de contact .16
6.8 Compatibilité avec les dispositifs à courant différentiel résiduel (DDR) .16
7 Protection contre les risques thermiques électriques .17
7.1 Exigences pour le service normal .17
7.2 Protection contre les surintensités.17
7.2.1 Généralités .17
7.2.2 Protection contre les surcharges .17
7.2.3 Protection contre les courts-circuits pour une connexion en CA .17
7.2.4 Protection contre les courts-circuits pour une connexion en CC .18
7.3 Protection contre les arcs électriques pour les connexions en CC .19
7.4 Energie résiduelle après déconnexion .19
7.5 Surtension transitoire .20
8 Exigences supplémentaires pour le transfert d'énergie en CA .20
8.1 Plages de tensions et fréquences pour le service normal .20
8.2 Caractéristiques du courant .20
8.2.1 Courant de charge .20
8.2.2 Courant d'appel .21
8.3 Facteur actif .21
8.4 Fonction de verrouillage du connecteur de véhicule .22
8.5 Ordre des phases en mode triphasé .22
9 Exigences supplémentaires pour le transfert d'énergie en CC .22
9.1 Généralités .22
9.2 Appareil de sectionnement .22
9.3 Fonctions pilote de contrôle .23
9.4 Système de surveillance de la résistance d'isolement du véhicule .23
9.5 Verrouillage de la prise mobile .23
9.6 Puissance électrique CA ou CC au niveau des mêmes contacts .24
9.7 Température de contact .24
9.8 Surtension en cas de perte de charge .25
9.9 Compatibilité avec la surveillance de l'isolement .25
10 Transfert de puissance réversible .26
10.1 Généralités .26
10.2 Transfert de puissance inverse en CA .27
10.2.1 Généralités .27
10.2.2 Qualité de la puissance de sortie.27
10.2.3 Prévention contre la déconnexion du connecteur en charge .28
10.2.4 Protection contre les chocs électriques .28
10.2.5 Protection contre les risques thermiques électriques .28
10.3 Transfert de puissance inverse en CC .28
10.3.1 Généralités .28
10.3.2 Connexion au circuit électrique externe.28
10.3.3 Protection contre les surdécharges du RESS .28
10.3.4 Alimentation auxiliaire fournie par le VE (facultative) .29
10.3.5 Protection contre les risques thermiques électriques .29
11 Exigences opérationnelles.29
12 Manuel du propriétaire et marquage .29
12.1 Manuel du propriétaire .29
12.2 Marquage .29
13 Procédure d'essai .29
13.1 Généralités .29
13.2 Résistance du conducteur de protection .30
13.3 Essai de résistance d'isolement .30
13.4 Essai de tension de tenue .30
13.4.1 Généralités .30
13.4.2 Tension d'essai . .30
13.5 Essais de courant d'appel .31
13.5.1 Généralités .31
13.5.2 Mesurage .32
13.6 Coura
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.